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定支承反力时,在澜力口 <7装上油压表,以油压表 读薄的压力乘以油缸的面积便为*承反力?
囝1中斜垫块采用2块,也可以用多块如图3中用4块,此 时可以用顶丝9防止斜垫块发生松动,采用多块斜垫块可以在 不加大底座顶面尺寸的情况下提高支座的支承力。
本实用新型也可用来澜试梁端的莠力冲击系致,方法是分别 认油桎表中读出动载下的大油压和静载的油压,其比ft便为支座所受冲击的冲击系数,也即为梁《荑力冲击系数?
公路桥梁抗震球形钢支座来图定制
在桥梁建造过程中,由于桥梁往往具有一定的坡度,使用普通支座需要设屬
呆证梁体的作用力竖直作用在桥墩上。为此出现了自调坡球形支座,其结构包 .衬板、下衬板和带有橡胶板的底盆,上座板和上衬板间设置有平面不锈钢板和3 反构成的摩擦副,上衬板和下衬板之间为球面接触,下衬板的顶部高出底盆盆沿。
孩支座虽然能适应一定坡度,但是上衬板被上座板包裹,使得支座调整坡度较小 艮大-,且其高度不能调节。
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在 桥梁梁体10转动-后将桥梁梁体固定板5与桥梁梁体10固定,并且由第二连接装置8
将上支座1与桥梁梁体固定板5固定。当桥墩9遭到自然沉降或因之类的情形引起的
沉降时,桥梁梁体10会随之沉降。针对这种情形,可以使用液压装置如千斤顶等,举升上支
座1,然后用扳手也可称拨杆插入调整螺母41上的拨杆孔412,旋动调整螺母41,使调
整螺柱42上升,由调整螺柱42携前述的球形转向机构3同步上升,从而完成对沉降量的补
偿调整。。
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球型支座工作原理和构造
球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成
球型支座的水平位移是由上支座滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外通过在上座板上设置导向板槽或导向环来约束
支座的单向或多向位移可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。
球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合而在
中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置?球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合则
无平面滑动。