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抗震qz球型支座
qz系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板f4、球面四氟板及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于qz球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。本实用新型的钢板13焊接在下座板14的上平面上,钢板13放置在平面四氟板10的正下方,且两者之间也可适量放置些桂子,作为润滑剂。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。
定做网架球铰钢支座
1. 一种铰轴滑板钢支座,其结构主要包括有支座上摆、支座下摆、支
座铰轴、摩擦副、支座板;其中支座上摆与支座下摆之间用弧面接触的铰 轴连接;支座下摆与支座板之间装有用聚四氟乙烯板和不锈钢板组成的摩 擦副,其特征是聚四氟乙烯板11和不锈钢板9组成的摩擦副为可分 离并可更换的部件。
2. 根据权利要求1中所述的铰轴滑板钢支座,其特征是所述可分离并
可更换的摩擦副包括有:聚四氟乙烯板11、不锈钢板9和分离板12, 其中聚四氟乙烯板11结合在可拆卸的分离板12上,分离板12 连接在支座下摆2底面上。
3. 根据权利要求2中所述的铰轴滑板钢支座,其特征是聚四氟乙烯板
11用燕尾槽嵌固结合在分离板12上;分离板12用紧固件14
将其连接在支座下摆2底面上。
4. 根据权利要求1或2中所述的铰轴滑板钢支座,其特征是支座下摆
2两侧面结合有可更换的聚四氟乙烯板11-1,聚四氟乙烯板11-1
用燕尾槽嵌固结合在支座下摆2两侧面。
钢结构连廊球铰支座免费出图也可来图定制
本实用新型涉及一种坡型球形支座,是对现有普通球形支座的改进,用于安装 在桥梁的梁体与桥墩之间,起支承桥梁的竖向垂直荷载并适应梁端的水平位移与转
动的作用。
现有普通球形支座的结构从上至下是由上座板、焊接在上座板下 平面上的不锈钢板、平面四坲板、球型板、曲面四坲板及凹面下座板组成u利用其 球面转动,一般能适应2 %的纵横坡,伹特殊桥梁的设计坡度甚至达10%左右,超出 了一般球形支座适应范围,同时由于大坡度时垂直荷栽作用产生的斜向剪切分力,
会使球形支座的上座板及不锈钢板在安装时发生滑动,产生安全-。为了克服上 述结构存在的安全-,以往对于纵横坡较大的桥梁,当支座安装使用时,一般在 梁底与支座之间安置与桥梁纵横坡一致的楔形钢板或楔形混凝土塾块,或对梁端底
部作相应处理,以使支座平置。伹这些方法都给桥梁支座的施工安装工作带来许多 麻烦,费工费料,有时处理得亦不够理想。
【网架钢支座】 球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展,大量的弯桥和宽桥的出现,70年代初国外就研制成球型支座,它的设计转角可远大于盆式橡胶支座,一般为0.01~0.01rad,-时也可以达到0.05rad。设计反力从1mn~30mn。自1988年起,由科学研究院和新津筑路机械厂合作研制球型支座,并通过对6个2mn球型支座的系统研发后,修按后在上海黄浦大桥斜拉桥主桥上采用了10mn的球型支座固定支座,设计转角达0.042rad。球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。1991年又在北京市西厢道路工程、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用了3~12.5mn的球型支座,目前球型支座已在国内城市立交桥及公路桥梁商广泛使用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位为145mn重庆朝天门大桥,铁路桥梁上已经设计和加工完成的球型支座吨位为180mn-胜关长江大桥。下一篇:揭西到三穗县直达专线运费查询